作为中国铁路总公司十二五计划的重点工程，就是西安至兰州段客运专线的建设，因为我国高速铁路已经成网，东部地区京沪高铁的运营，是北京到上海只需要4个小时，比原来的普通列车快了10个小时。京广高铁的修建，把北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、广州、深圳联系在一起。之后的西郑高铁项目，西安到郑州只需要两个小时，东北哈大高铁项目，哈尔滨到大连也只用3小时，东部和南部地区的高速铁路已经成网，四通八达。

  国家西部大开发战略，必须交通先行，基础设施先行，作为西部地区最大的交通枢纽，以西安为起点，向南到成都，正在建设西成高速铁路项目，现在高铁只能到陕西省的宝鸡市，甘肃省境内没有一条快速铁路，作为国家战略一部分，西安至兰州，就是宝鸡到天水段是最难修的，因为这里要穿过秦岭，1600多米的海拔，中间要建很多的隧道和桥梁，现在这条铁路正在施工中。不过据陕西省有关部门调查了解，现在这条铁路的材料来自西安一些经营西安无缝管、西安圆钢的钢材经销商，使用的钢轨并不能全部达到技术标准，产品的质量良莠不齐，据抽查，合格率仅为95%。作为国家西部地区东西交通大动脉，这样的质量肯定无法验收，也不会得到人民的认可。目前而言，除加大材料的检验力度外，还要采购源头上把关，坚持选用大型钢铁企业的产品，这样质量才能有所保障，这才是算为人民负责。

  西安正月钢管有限公司供稿。