在2014年珠海航展上，苏霍伊公司的副总经理说：“在谈判中，我们通知中方我们可以先向他们提供一架标准版苏-35战斗机。它已经完全完成、经过测试并且通过了俄罗斯空军的认证，”

　　博格曼说，按照用户的要求对飞机进行改进——或者说“中国化”——将会作为双方补充协定的一部分得到实施。这一工作可能包括一些新的设计和发展工作，包括多方面的强化和升级，如新增软件算法，以及中文的用户界面。

　　据伯格曼说，这样的“中国化”工作将会需要消耗很长的时间，因为任何对飞机设计的修改都需要安排进行额外的试飞并安排试射。“仅对所有苏-35的导弹进行发射测试就需要1000小时。这是(按照合同安排)无法接受的，”博格曼说。

　　“我认为在2014年底或2015年初就能签署合同，”他说“没有明显的政治或技术因素干扰合同的签署。只需要对一些技术和细节问题再仔细推敲一下。”

　　俄罗斯联合航空企业总裁米哈伊尔·波戈相在珠海对记者说，苏-35不会成为“未经授权的仿制”的受害者。

　　“我相信不会有直接的危险，”波戈相说“复制一种复杂的高科技产品是很困难的，这远比看起来复杂。而且至今为止我也没有看到哪种仿制产品能够在国际航空市场取得成功。”

　　“我相信长远的计划，持续的进步是对抗仿制的关键措施。俄罗斯工业没有遇到瓶颈——它还在进步。”他说。

　　简氏防务周刊评论道：波戈相关于是否有一种“仿制产品能在国际航空市场取得成功”的说法似乎小小的忽略了一个问题，那就是中国对苏-27战斗机的逆向工程到现在为止仅用于其国内用途。

　　其他俄国工业界消息源在航展上向我们透露，俄罗斯原本坚持至少向中国出售48架飞机的立场最近已经软化，他们同意将采购最少限额下降到24架。这个问题之所以重要是因为俄方相信中国只对苏-35的雷达和发动机感兴趣。

　　消息源说，俄方之所以设置中国采购最少限额，是为了在中国对这些飞机上的技术进行仿制之前确保中国为此付钱。

　　几位资深的东亚事务官员最近告诉纽约时报，他们相信中俄的交易正受到这些问题困扰。但是最近俄方在吞并克里米亚和干涉乌克兰东部局势后受到严重的孤立。在这种情况下，中国变成了对于莫斯科来说更重要的朋友。

　　俄罗斯弗拉迪米尔·普京已经表态称与中国的防务销售可能成为双边关系进一步强化的重要领域。双方在11月18-19日进行的谈判中也确定要扩大防务工业合作——双方同时签订了中国购买100台RD-93发动机的合同。