在我国的近代史上，有一家著名的自行车生产企业，他1939年设厂，当时的上海处于日本军国主义的统治之下，这家企业原来属于日资企业，当时生产了几乎国内大部分的两轮人力车，当时我们从电影上常看到的二鬼子和汉奸就经常骑着这种自行车招摇过市，1949年上海解放过后，国家进行社会主义公有制改造，这家企业被收归国有，成为国营企业。
建国之初，钢铁属于战略物质，我国的钢铁产量比较少，大部分都用在工业生产和国防建设上，用于供给普通民众基本生活消费的自行车少之又小，1957年这家企业开始有计划的生产自行车，并被上海的政府部门命名为永久牌自行车。
永久品牌自行车在七八十年代的中国成为奢侈品，很少的富人和机关干部才可能拥有一辆自行车，在当今汽车已经广为普及的今天，永久牌自行车产量仍然可观。至今永久牌自行车已生产销售近9000万辆，成为中国单一品牌、单一产品消费者最多的交通产品，为国家创利税达30多亿人民币。其主体产品自行车在2002-2005年连续四年国内销量第一，在国际贸易方面，永久牌更是远销欧、亚、非的五十多个国家和地区，成为“中国制造”的骄傲，年销售额超11亿元。
今天永久牌自行车开始转型，更多的发展山地车、特种赛车、电动自行车品种，在东部地区汽车普及到家庭的今天，考虑到西部地区高原、多山、经济落后的现状，上海永久集团决定开发西部市场，也进行自行车行业的西部大开发战略，2014年4月20日，永久牌自行车西部地区综合产业基地在西安市草湖工业区破土动工，总投资22亿元，预计年产各种自行车120万辆。
上海永久牌自行车落后西安，乐坏了西安的钢材经销商们，对于这个超级用钢大户的出现，西安无缝管行业持乐观态度。因为自行车是属于复杂的加工行业，其需要大量的钢材，包括很多的西安无缝管，一家经营西安无缝钢管的企业主说，这个厂子建成后，生产自行车至少会年采购西安无缝管上万吨，而且对其他管材的需要也很大，包括西安焊管，
西安圆钢的使用量也会很大，因为自行车里面很多实心的钢材，这都需要西安圆钢去加工，像强度比较大的西安45#圆钢完全可以生产车架，这样对于西安圆钢的需求也是令人鼓舞的。目前自行车都向轻便快捷发展，西安无缝管中的西安合金管，采用新材料、新技术，
西安合金管中的钛合金管、烙合金管都可以明显减轻自行车的重量，西安合金管也会在自行车生产中大量的应用，这也是很多机械加工行业的一个发展趋势。
上海永久牌自行车落户西安，不仅将带动西安的就业和经济发展，也为西安无缝管行业和整个西安钢材从业者提升利润水平、发掘业务增长点提供了契机。
